拆开车门，并不会感到意外了，因为车厂不重视原车的音响与隔音，能清楚的看到原车上面只有一层薄薄的防水纸和一张薄薄的吸音棉，起不到什么隔音作用，所以改装之前要先进行隔音处理，因为门板上有很多多余的孔洞，风噪会通过单薄的门板进入车内，而且钣金较薄会产生很大的共振噪音，这些噪音非常影响喇叭的发挥。 门板第一层增加马克隔音，增强钣金的阻尼系数，

汽车音响改装 先隔音，好音箱才有有音响，所以在音响改装之前我们改装技师要先为车主的爱车进行马克隔音，门板第一层隔音，将马克振板粘贴在门板内腔，增强版金厚度。 门板第二层隔音，将马克减振板覆盖在门板上，里外隔音相互配合，通过沈阳追日的精湛施工后，阻隔了门板共振与风噪等问题。前声场喇叭使用的是德国禾弦H160两分频套装喇叭，它的灵敏性高，驱动起来

首先根据原车情况，用马克环保隔音材料对车门进行隔音处理，第一层止震板做门板内侧隔音，增强钣金。 第三层塑料门板使用吸音棉，可以将多余的杂音与噪音吸收掉，只有与止震板结合，吸音棉的作用才会更好的发挥出来，强强联合，将噪音打的无处可在，隔音降噪的好帮手。四门吸音棉安装效果图： 隔音完成就是把车门打造成一个封闭的箱体空间，隔音完成后在前声场安

荣威i6原车门板的隔音较差，所以隔音是必须要做的。 汽车音响改装 先隔音，车身钣金较薄，共振噪音与风噪严重，第一层隔音处理，增强钣金厚度，降低风噪，防止车门钢板的共振和车外的环境噪音。第二层减振板满铺，门板隔音可以帮助喇叭更好的发挥，里层隔音加外层隔音让整个车门内形成一个类似箱体的空间，让中低音更圆润、厚实，也减弱喇叭工作时向后衍射的声波

因为热爱音乐，所以追寻自己热爱的。 改装 汽车音响 完全取决于个人对于音乐的爱好和追求，稍微对于音响有些要求的车主几乎都不会满足于原车的音响，一般市面上出现的大多数车型的原车音响设备也确实太过低劣，生产厂家在对于音响设备的投入少之又少，配备的喇叭，只能说是发声阶段，听听新闻，谈不上什么音响效果可言。来看看本田雅阁原车喇叭图： 本田雅阁在行

对于这款平民跑车，我们的要求也无需太苛刻，毕竟成本有限，拥有这款小跑的车主，又有几人不会对它做这样那样的改装然他更加完美呢？但是本次选择音响改装的车主平时很喜欢捯饬自己的车。 虽然倾情于马达轰鸣，但是车上没有音乐就没有灵魂！帅哥从事汽车修理行业，对音响很是喜欢！试听过很多品牌，最后选择了意大利诗芬尼S62，我们一直称做“人声王”。 改音响前

首先在主机净化方面加装了一台歌航GD10DSP处理器，处理器就像是音乐制作后期的调音师，对原车主机输出的信号进行优化，并辅助调音师进行人工调试，保证音源的纯净度。放在后备箱隐藏式安装，不占空间。 歌航DSP GD10具有每声道独立31段EQ调节，以及分频器、相位、延时、音量调节等功能。在每路输出通道上选择4路高电平信号输入进行合频处理，不仅能够降低背景底噪，而且

在这几年DSP受到很多车主的热捧，在市面活跃频繁非常，当然也是因为DSP在整个车载音响中起了关键作用。顺势而行，作为世界上为数不多的专业汽车Hi-end放大器制造商之一，诗芬尼Sinfoni中国运营此次重磅推出WiseBo6 DSP汽车音频处理器，无损安装黑科技！

时间：2019.6.5 地点：沈阳国际展览中心 赛事：芬朗杯MECA中国 汽车音响 沈阳站 2019年6月5日，芬朗杯MECA中国 汽车音响改装 节沈阳站在沈阳国际会展中心如期开赛，作为东北地区汽车音响行业的盛事，众多专业改装团队以及众多行业大咖齐聚一堂。追日汽车影音携诗芬尼汽车音响，组织精心改装的车队参赛，展示出诗芬尼独特的改装理念与汽车音响文化。 现场吸引了来自辽宁省各

艾斯卡 汽车音响 大赛【沈阳站】圆满结束，【追日战队】共获得四冠四亚的好成绩感谢小伙伴们积极参与我们明年再走出去，一起嗨皮！ 艾斯卡（ IASCA）中国，是世界上权威的国际汽车音响竞赛组织IASCA唯一授权的中国（包括港澳地区）组织机构，专门负责IASCA在中国的赛事组织和行业推广活动事宜。IASCA是一个国际汽车音响的赛事组织于1987年在美国成立，艾斯卡（IASCA）中国在